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2020年德國漢諾威商用車及配件展(第68屆)

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最后更新: 2020-02-10 12:00
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2020年德國漢諾威商用車及配件展(第68屆)

 

展會時間:20209月24-30日

展會地點:漢諾威

主辦單位:德國汽車工業協會

展會周期:兩年一屆

展會簡介:      

德國漢諾威國際商用車展(IAA)是德國歷史最長的展會。第一屆IAA于1897年在柏林舉辦,由德國汽車工業協會Verband der Autumobilindustrie (VDA)組織,一直倍受全球關注。由于1989年的IAA展,2000家參展商擁擠在25.2萬平方米展場內,超過120萬觀眾前來參觀。鑒于此,德國汽車工業協會(VDA)決定將IAA一分為二,兩年一屆,單年在法蘭克福舉辦轎車(Passenger Car)及配件展;雙年在漢諾威舉辦商用車(Commercial Vehicles)及配件展。世界著名的漢諾威商用車展目前已舉行了67屆,成為了目前世界上第一大商用車展,展示了國際上商用車的最新技術,該展會為每一個喜愛汽車的人提供了一個國際交流的平臺,展會的亮點在于專門展示了商用車、客車、卡車、重型車輛的整車及其配件。

展品范圍:

·卡車、牽引車

·商用車、廂式送貨車

·公共汽車(包括面包車)

·特殊機動車輛

·車輛的箱體,集裝箱以及以上四類車輛的系統裝置

·車輛內部的固定裝置和設備

·第一類至第五類車輛的零部件產品、半成品

·交通物流、運輸車輛

·第一類至第五類車輛的服務器材、維修設備

·專業文獻、期刊以及相關公路車輛技術、機動車和交通行業出版物

·組織、公司和官方相關道路車輛技術、機動車交通貨運輸業展示

·服務(設計、自動化工程、測試、認證、質量保證)以及汽車工業專業化信息服務

·電子交通產品和新型理念

市場概況:

支柱產業地位突出

美國是車輪上的國家,德國則是制造汽車的國家。造世界一流的汽車幾乎成為德國人的精神追求。汽車在給德國帶來了巨大物質財富的同時,也成為德國科技實力的重要載體。精致一流的汽車成為德國的名片。

德國汽車產業為德國創造了74.4萬個工作崗位,占德國產業崗位的1/7;德國國內1/4的稅收來源于汽車產業;圍繞著汽車開發、制造、銷售和使用等環節,汽車產業實現的增加值約占德國國內生產總值的1/5;來自于汽車產業的科技創新投入,占德國所有產業科技總投入的1/3,并由此帶動了德國其它領域的技術發展。這些數字彰顯出,汽車產業是德國名副實在的支柱產業。它為德國創造了最多的就業、稅收和技術創新成果。

技術領先戰略成效明顯

無論是奔馳、寶馬,還是大眾,都始終將追求技術領先作為企業發展的戰略基點。堅持技術領先是德國汽車產業發展戰略的核心。按照經典的戰略學研究成果,在市場競爭中,企業假如能夠在市場上達到和保持技術領先,就意味著找到了保持競爭力的重要途徑。德國汽車產業正是這一戰略的典型代表。無論是生產高檔豪華車的奔馳、寶馬,還是生產普通乘用車的大眾,都始終將追求技術領先作為企業發展的戰略基點。

德國汽車企業重視加強技術研發的投入。德國汽車的研發職員數目龐大,即使在這幾年經濟不太景氣的時候,其高科技人才在汽車行業中所占的比例仍然處于增長狀態。這些科研職員主要集中在研發領域。目前德國汽車企業研發職員所占比例約為11%

專業化和壟斷競爭結構特點顯著

德國主要汽車公司具有明顯的專業化發展特點。奔馳、寶馬集中生產高檔豪華乘用車;大眾集中生產各種普通乘用車;保時捷、MINI等則集中于特別狹小的細分市場,專心為一類特定狹小的目標市場提供產品和服務。在商用車領域也是如此,德國著名的商用車品牌奔馳,在生產經營上與乘用車業務都是分開的,同樣享受了高度專業化帶來的好處。

德國汽車市場結構,不僅在整體上體現了壟斷競爭結構,而且在重大細分市場上也體現了壟斷競爭的特征,表現最突出的是德國高檔豪華轎車市場,德國一個國家就有世界著名的三大品牌:奔馳、寶馬和奧迪,它們相互競爭、相互促進,成為世界汽車產業競爭發展的經典案例。在德國這樣一個狹小的市場空間里,能夠生存、發展并成為世界級的三大豪華品牌,證實了壟斷競爭結構能夠形成具有國際競爭力的汽車產業。

 

 

 

 

聯系方式

 

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